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说到底，还是滴滴能让司机赚到更多钱。但是，“乘客”与“司机”不可兼得，就看各平台如何取舍。嘀嗒和哈啰或许是想借低出行成本去吸引更多乘客，是由于平台上的运力资源不足，能提供服务的司机也少，导致乘客下单后，司机的响应速度慢，司机接单的几率低，长期以往，乘客的使用意愿与频率就会同步下降。

那么在这样高的业务量背景下，旺季保障工作将面临哪些挑战？边作栋表示，总体看，在连续9年快递业务旺季的磨合下，全行业已经形成一套比较成熟的保障机制，并且在基础能力投入、科技应用、社会面支持等方面都取得了不错的成效，应对高峰的能力和信心得到增强。但是，今年的“双11”旺季面临一些新形势和新问题，末端压力更加突出、绿色包装治理广受关注、国际板块面临不确定性、安全形势更加严峻。可以说，做好旺季保障工作压力很大。

四是寄递安全形势依然严峻。今年以来，全行业总体平稳，但是仍然发生了一些突出问题。行业伤亡事故、涉恐涉暴案件仍有发生。旺季期间，业务量翻番的同时，安全隐患也在倍增。快递车辆驾驶员疲劳驾驶，快递分拨人员、快递员疲劳作业或者不规范操作，极易发生人员伤亡事故。与此同时，外部环境也给行业安全监管工作带来了新的挑战。因此，需要提醒全行业克服麻痹大意的思想，始终绷紧安全这根弦。

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股海灯塔：新低之后再度反弹单纯从技术指标分析，沪市大盘日图上的MACD指标线死叉开口朝下运行，显示短线调整风险暂未彻底解除；60分钟图布林带下轨道线（3034点）向下倾斜对股指构成牵引。因此，认为大盘没有击破上月低点之前的反弹，不能在盘中追涨，股指反弹到本周三早盘跳空低开的缺口上沿要短线高抛，提防大盘出现超跌反弹以后再度下杀重新探底。